Статьи о грузовиках, грузах и перевозках
|
Имели в собственности и эксплуатировали два типа седельных тягачей –
американские Фрейтлайнер (Freightliner) FLC 120 1999 года выпуска, с мотором Детройт Дизель (Detroit Diesel) DD60, мостами Роквелл (Rockwell) и 10-ти ступенчатой МКПП ИтонФуллер (Eaton Fuller) и европейские МАН (MAN) 19.414 командор с 8-ми ступенчатой МКПП и делителем.
Американец или европеец? - выбираем седельный тягач, делимся опытом.
Эпопея со строительством дороги «Европа – Дальний Восток» - трассы «Амур» длится не первый год. Несмотря на бодрые уверения властей, что стройка близится к завершению, до конца строительства ещё очень далеко. Это готов подтвердить любой перевозчик, который хотя бы раз проезжал участок «Чита - Благовещенск».
Трасса «Амур»
Покупка грузовиков из Англии становится всё более популярной среди перевозчиков, особенно после повышения пошли на ввоз «старых» грузовиков.
Грузовики из Англии
Довольно типичная ситуация – требуется перевозка ремонтной или строительной бригады по области. 3-5 человек, набор инструмента, иногда стремянка, иногда кое-какие материалы. Что выбрать? Среди отечественных автомобилей вариантов по сути всего два – УАЗ, который привыкли называть «фермером», или ГАЗель в подобном же исполнении.
УАЗ или Газель? Выбираем автомобиль для работы.
Любой перевозчик – одиночка скажет, что в последнее время проблемы стали нарастать как снежный ком. Причём проблемы эти не в мифических бандитах, ГАИшниках и прочих «факторах», к которым все уже давно привыкли...
Волки-одиночки на дорогах – вымрем или нет?
Есть такое предубеждение – мол, водители с фурами гребут деньги чуть ли не лопатой. Это не так – заработать можно, но богатым точно не стать. С другой стороны – посмотрите на частные дома в провинции – практически у любого более-менее сносного дома стоит «кормилица».
Что лучше таскать за «головой»?
Перевозчики, занимающиеся транспортировкой сыпучих грузов – это отдельная каста. Правильно поставленное дело позволяет иметь солидную прибыль. Но только при разумном подходе к выбору техники.
Выбор самосвала
|
|
Грузовики из Англии.
Покупка грузовиков из Англии становится всё более популярной среди перевозчиков, особенно после повышения пошли на ввоз «старых» грузовиков.
У такого варианта есть один основной плюс – стоимость грузовика из Англии по крайней мере на 15-25 процентов ниже, чем у точно такого же грузовика с континента. Дело здесь в расположении руля – б/у грузовики с правым рулём в континентальной Европе просто никому не нужны. Зато нужны россиянам. В Питере, Выборге и прибалтийских странах давно уже наладили торговлю подобными машинами. Причём с правильным, левым рулём.
По закону перенос руля справа налево требует согласования с ГИБДД. Но этим практически все фирмы, предлагающие грузовики из Англии пренебрегают. Проверять то всё равно никто не будет! То, что дело выгодное, можно судить по количеству продаж таких переделанных грузовиков. При этом даже увеличение стоимости на 2-3 тысячи евро из-за необходимости переноса руля не препятствует конкуренции с «европейцами» из Германии, Голландии и Франции. Стоимость всё равно ниже. При этом машины часто приходят в лучшем состоянии, чем из Франции и Голландии. За те же деньги есть возможность приобрести грузовик с гораздо меньшим пробегом.
Особенно выгодна покупка MANов, DAFов и Mercedes предпоследней генерации, передняя панель которых состоит из трёх частей. В этом случае нет нужды тратиться на покупку новой «пластмассы», достаточно лишь переставить местами левую и правую части панели. Это экономит как минимум 1500 евро. К сожалению, с более свежими моделями, вроде MAN TGA, Volvo FH и.т.д. такой номер не проходит. Надо покупать новую панель, крепления, и.т.д. Объём переделок значительно увеличивается. В результате может даже возникнуть ситуация, что пятилетний MAN TGA с учётом переделок может оказаться в разы дороже более старого MAN F2000 ранних выпусков даже с учётом повышенных таможенных пошлин.
Большинство грузовиков из Англии – это точные копии «континентальных» машин. Естественно, за исключением положения руля. Но есть и другие варианты. Наиболее популярный из них – машины марки ERF – английской компании, приобретённой в 2000 году концерном MAN. Грузовики ERF представляют собой по сути обычный MAN, но с изменённым внешним оперением. Но только внешне. «Начинка» может быть совсем другой. На грузовики ERF устанавливали кроме агрегатов MAN и двигатели Cummins и Detroit Diesel вкупе с трансмиссией Eaton. Это может создать проблемы с обслуживанием на «Мановских» грузовых сервисах. С другой стороны американские моторы некоторым нравятся.
В заключении можно сказать, что грузовики из Англии для перевозчиков из Европейской части России – это по сути единственный вариант приобрести европейский грузовик без пробега по РФ за сумму меньше 50000 долларов. Но не суйтесь на таком грузовике в Европу! Наживете кучу проблем - утилизируют вашу технику!
|
|