|
|
Статьи о грузовиках, грузах и перевозках
|
Имели в собственности и эксплуатировали два типа седельных тягачей –
американские Фрейтлайнер (Freightliner) FLC 120 1999 года выпуска, с мотором Детройт Дизель (Detroit Diesel) DD60, мостами Роквелл (Rockwell) и 10-ти ступенчатой МКПП ИтонФуллер (Eaton Fuller) и европейские МАН (MAN) 19.414 командор с 8-ми ступенчатой МКПП и делителем.
Американец или европеец? - выбираем седельный тягач, делимся опытом.
Эпопея со строительством дороги «Европа – Дальний Восток» - трассы «Амур» длится не первый год. Несмотря на бодрые уверения властей, что стройка близится к завершению, до конца строительства ещё очень далеко. Это готов подтвердить любой перевозчик, который хотя бы раз проезжал участок «Чита - Благовещенск».
Трасса «Амур»
Покупка грузовиков из Англии становится всё более популярной среди перевозчиков, особенно после повышения пошли на ввоз «старых» грузовиков.
Грузовики из Англии
Довольно типичная ситуация – требуется перевозка ремонтной или строительной бригады по области. 3-5 человек, набор инструмента, иногда стремянка, иногда кое-какие материалы. Что выбрать? Среди отечественных автомобилей вариантов по сути всего два – УАЗ, который привыкли называть «фермером», или ГАЗель в подобном же исполнении.
УАЗ или Газель? Выбираем автомобиль для работы.
Любой перевозчик – одиночка скажет, что в последнее время проблемы стали нарастать как снежный ком. Причём проблемы эти не в мифических бандитах, ГАИшниках и прочих «факторах», к которым все уже давно привыкли...
Волки-одиночки на дорогах – вымрем или нет?
Есть такое предубеждение – мол, водители с фурами гребут деньги чуть ли не лопатой. Это не так – заработать можно, но богатым точно не стать. С другой стороны – посмотрите на частные дома в провинции – практически у любого более-менее сносного дома стоит «кормилица».
Что лучше таскать за «головой»?
Перевозчики, занимающиеся транспортировкой сыпучих грузов – это отдельная каста. Правильно поставленное дело позволяет иметь солидную прибыль. Но только при разумном подходе к выбору техники.
Выбор самосвала
|
|
УАЗ или Газель? Выбираем автомобиль для работы.
Довольно типичная ситуация – требуется перевозка ремонтной или строительной бригады по области. 3-5 человек, набор инструмента, иногда стремянка, иногда кое-какие материалы. Что выбрать? Среди отечественных автомобилей вариантов по сути всего два – УАЗ, который привыкли называть «фермером», или ГАЗель в подобном же исполнении.
Преимущества ГАЗели очевидны:
- более высокая грузоподъёмность
- больший комфорт
- больший объём перевозимого груза
- отсутствие раздатки и лишнего редуктора
Также очевидны и преимущества УАЗа:
- полный привод
- простота обслуживания
Но акценты сильно смещаются после более детального исследования. Если приходится возить фиксированный объём груза, то преимущества по грузоподъёмности и объёму груза ГАЗели уходят на второй план. При этом если хотя бы 30 процентов пробега приходится на грунтовые дороги и бездорожье, то необходимость полного привода назревает сама собой. В этом случае УАЗ побеждает уже на моменте просмотра прайс-листов. Полноприводная ГАЗель мало того, что стоит в 1.4. раза дороже УАЗа, но и поставляется только под заказ. При этом запчасти на раздатку и передний мост для неё – редкость, в отличии от УАЗовских. Но и это не всё – «дубовый» УАЗ при эксплуатации на плохих дорогах гораздо более долговечен.
У знакомого есть фирма, занимающаяся электромонтажом. Парк «бригадных» машин насчитывает 2 полноприводные ГАЗели с 405 двигателем и 3 УАЗа – буханки с обычным стосильным УМЗ. На всех машинах стоит ГБО. Сравнение затрат за год эксплуатации получилось у него явно не в пользу ГАЗели. При эксплуатации по «обычным» колхозным дорогам ГАЗели требовали вмешательства по крайней мере в 2 раза чаще, чем УАЗы. Основные болезни – рессоры, сдвижная дверь, выкрашивание зубьев в раздатке, сцепление. При этом УАЗы за тот же год практически не требовали внимания к ходовой. Зато прогрессивно гнили по низу кузова. ГАЗели же стойко сопротивлялись коррозии.
При этом по расходу топлива (в данном случае – метана) и УАЗ и ГАЗель идут ноздря в ноздрю – 18-20 литров на асфальте, 20-25 – на грунте. На трассе же гружёный УАЗ легко обходил ГАЗель. Спасибо надо сказать меньшему весу.
Вывод однозначен – для плохих дорог УАЗ намного более приспособлен чем любая, даже полноприводная, ГАЗель.
Удачи на дорогах!
|
|
|
|
|
|